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軸承過熱故障現象及解決方案

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軸承過熱故障現象及解決方案

發布日期:2022-10-20 作者: 點擊:

  軸承過熱故障現象及解決方案

  滾動軸承過熱的主要原因如下:

  1.軸承的選擇

  軸承質量除以軸承制造商的制造工藝.除了檢測水平,還與軸承鋼的材質有關.熱處理工藝.煅燒加工工藝密切相關。目前國外采用的真空脫氣軸承鋼.真空重熔軸承鋼在我國尚未普及,優于國內廣泛使用的軸承鋼鉻鋼GCr15及GCr15SiMn。因此,軸承應采用高質量進口軸承,例如SKF.日本的NSK及KOYO.德國的FAG。但是,如果在使用前仔細檢查.篩選,瓦房店.哈爾濱.洛陽三大國產軸承品牌也是不錯的選擇??傊?,盡量不要使用雜牌和三無產品,否則電機(尤其是中大型三相異步電機)會有無盡的麻煩。

  2.擠壓 軸承

  由于它們與軸承內外套之間存在間隙,滾珠或滾子可以在滾道中輕松自如地旋轉。如果軸承套內或外圈受到擠壓,這個間隙就會變小。由于軸承間隙的值很小,所以對間隙的變化非常敏感。如果行程間隙變小,軸承滾動體與套圈之間的接觸應力變大,會增加軸承摩擦熱。防止擠壓止擠壓的對策:(1)軸承外圈與軸承套的配合多采用H7.在實際加工中,由于軸承和軸之間采用過盈配合,軸承臺的公差應盡可能按上差,軸承臺的公差為k6或m5,當k6.m5選擇的軸承徑向游動間隙較小.內圈公差也比較小的時候,徑向配合比較緊,裝配后的徑向游隙會受到一定的影響。熱態運行時,內圈膨脹較大,可能導致負游隙。小負游隙有利于軸承的正常運行,但較大的負游隙對軸承的運行非常不利,溫度較高,通過外圈的膨脹降低了負游隙的程度。另外,軸承運行時,軸承外圈和軸承套也必然出現過盈,使滾動體受到擠壓,造成軸承過早受熱損壞。(2)為了避免軸承外套在軸承室內四周滑動,可以使端蓋(或軸承套)和軸承內部.軸向外蓋止口深度的累計公差為“+”而且累計在內.在外蓋的平面接合面處,保證內蓋的平面接合面.外蓋夾緊軸承外套(在設計軸承內外蓋時,可以使用止口長度的公差等級H11而不是h11)。對于隔爆電機,間隙不應大于0.2mm。數控或數顯機床都能保證這個公差。(3)在選擇三相異步電動機的軸承間隙時,根據生產經驗,在低壓電機中,2P一般選用電機C3組游隙,4P可以選擇電機C3組游隙或標準游隙,6組游隙或標準游隙,P及以上可以使用標準游隙。2.高壓電機P及4P一般選用電機C3組游隙,6P及8P電機選用CM游隙,10P選擇上述電機C0游隙。當然,這個差距的選擇只是為了電機的標準設計,如果客戶有特殊要求,那就另當別論了。

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  3.潤滑軸承

  首先,應正確選擇軸承潤滑脂品牌號。一般來說,使用低壓三相異步電動機ZL-3號鋰基脂肪較多,高壓三相異步電步電動機BHP高溫耐壓2鋰基脂更合適。在軸承裝配上涂上潤滑脂時,需要用油槍將潤滑脂嵌入軸承滾道中,潤滑脂量需要填滿,因為擠壓的潤滑脂是軸承工作時油膜的來源。當一些裝配工在軸承上涂上潤滑脂時,軸承兩側涂有大量潤滑脂,而滾道上的潤滑脂被忽略而不是擠壓組裝電機進行測試,發現電機軸承有空聲和發熱癥狀。原因是潤滑脂沒有擠進軸承滾道,使軸承干磨。二是加油量的多少,試驗反映,油量過多或過少都不合適。過多會導致軸承發熱,過少會導致軸承發熱,不能起到潤滑作用,同樣要發熱,所以只能適量。一般規定油脂量2P1/2、4P及以上時為2/3。再次潤滑脂需要保持清潔,不能變質或混入雜質。有一臺YJL450-12380VIMV2.安裝電機時,在圓柱形滾子軸承上涂上潤滑脂時,不小心混入了一個非常小的沙粒。在電機測試過程中,發現電機軸承振動并發熱。在拆卸和檢查過程中,發現軸承內圈上每個滾子周期都有明顯的凹槽痕跡,原來的軸承只能報廢,更換了一個新的軸承,因為在組裝過程中不小心混入了一個小沙粒,損失了幾百元,這和飛機被一只鳥撞到發動機葉輪時一樣悲傷。


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